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高精度定位智能车来了 自动驾驶还远吗
时间:2020-06-30   作者:admin  点击数:

  近日,千寻位置与广汽新能源说相符宣布:全球首款北斗高精度定位智能车发布并正式上市。依托千寻位置挑供的北斗高精度时空智能服务,该车定位精度达到厘米级,走驶更添坦然、郑重。高精度定位智能车来了,吾们离自动驾驶还远吗?

  所谓高精度时空智能服务,其实就是行使建设在全国各地的北斗地基添强站,授与天上的北斗、GPS等卫星的定位信号,实时计算卫星定位偏差,为数以亿计的用户挑供高精度定位服务。现在,国内有许众能够挑供高精准位置服务的公司。譬如,由中国兵器工业集团与阿里巴巴集团发首成立的千寻位置,就是经由过程建设运营国家北斗地基添强体系“全国一张网”及自立研发的卫星定位、数据计算等技术,为用户挑供高达动态厘米级与静态毫米级的定位能力――他们的中央上风是滋长于云计算之上,精通于算法,拿手处理大数据,将互联网能力带入卫星导航产业。

  打个比方,千寻位置相通挑供了一个“添强版的北斗”――经由过程建设北斗地基添强体系、星基添强体系、星地一体融相符能力及全球站网体系,千寻位置组成了一个实时无缝的“星地一体”高精度时空网络,致力于让终端用户像行使移动网络相通,方便接入就可实现厘米级定位、毫米级感知、纳秒级授时。

  车道级定位为吾们带来了什么?

  人类约有80%运动的新闻与地理位置相关。为此,整相符地图、导航、互联网、大数据、云计算、人造智能等在内的地理新闻技术,正在深切影响着社会。尤其对异日望益的自动驾驶来说,能够真实让它落地的门槛,就是车道级定位能力――异国这一能力做基石,无人驾驶只能是“空中楼阁、镜中水月”。

  车道级定位能力能协助自动驾驶体系实在判定设计运走区域,决定自动驾驶功能应时实现交接。在相对定位方案失效的情况下,比如车道线不规则、车道线短暂隐瞒、道路无清晰标志物等,照样能按批实在的卫星定位与高精度地图数据,开展自动驾驶功能决策。

  此表,产品展示高精度定位和授时服务,能够获得车与车、车与人、车与路侧单元等各类新闻交互的统暂时空体系。这意味着,自动驾驶体系将不受视线隐瞒、凶劣气候等因素作梗,在危险制动预警、前向碰撞预警等坦然功能中缩短误报漏报,保障车主、走人等交通参与方的坦然。

  吾们离自动驾驶还有众远?

  异日,吾们要想真实实现“着手脱脚”的自动驾驶,还必要倚赖高精地图。譬如,当下比较火炎的人造智能代泊车,仅在片面地方能够行使,这是为什么呢?

  千寻位置首席实走官陈金培通知经济日报记者,“从智能驾驶角度来讲,人造智能代泊车技术不是一个单车智能的题目。除了车,还要有路”。“有路”是指除了有定位表,还要有地图。在自动泊车场景中,除了车具备这个能力表,还要与地图往协同,起码要清新这个停车场有哪些车位,分布在哪些地方,是怎么分布的,车才能够自动规划路径。

  现在,许众车具备了人造智能代泊车能力,但在许众场景下仍无法发挥作用,其中一个主要因为是:现在不是每个停车场的新闻都会采集十足。“所以,不论是异日的自动驾驶也益,照样当下的人造智能代泊车技术,均必要与高精度地图互助首来,才能发挥十足的能力。”陈金培说。(经济日报-中国经济网记者 姜天骄)

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